Jak dbać o szyby samochodowe – najważniejsze w skrócie
Listopad, szósta rano. Wsiadasz do auta, odpalasz silnik, a przednia szyba zachodzi mgłą od środka. Przecierasz ją rękawem i robi się jeszcze gorzej – smugi świecą w światłach z naprzeciwka. Większość problemów z widocznością nie bierze się z pogody, tylko z tego, jak dbamy o szybę na co dzień.
Dobra wiadomość: wystarczy kilka nawyków. Zacznijmy od tego, co robisz najczęściej, czyli mycia.
Smugi zostawia zwykle brudna ściereczka albo płyn, który wysechł, zanim go zebrałeś. Dlatego najważniejsze są dwie rzeczy: czysta mikrofibra i mycie w cieniu, na chłodnej szybie.
Od zewnątrz wystarczy płyn do szyb samochodowych albo woda z odrobiną płynu do mycia naczyń. Od środka sprawa jest trudniejsza, bo na szybie osadza się tłusty nalot z plastików kokpitu i dymu. Tu pomaga płyn z alkoholem – zbiera tłuszcz, który zwykła woda tylko rozmazuje.
Pewnie myślisz teraz, że to sporo zachodu jak na szybę. W praktyce dokładne mycie od środka robi się raz na kilka tygodni. Na co dzień robotę wykonują za ciebie wycieraczki – o ile są w dobrym stanie.
Pióra wycieraczek wymienia się wtedy, gdy przestają dobrze zbierać wodę – zostawiają pasy, skaczą po szybie albo piszczą. W praktyce guma wytrzymuje zwykle około roku, ale to zależy od tego, ile jeździsz i czy auto stoi na słońcu.
Dobrym momentem na sprawdzenie są dwie pory roku: jesień, zanim zaczną się deszcze i mrozy, oraz wiosna – po zimie, w której lód, sól i skrobanie mocno niszczą gumę.
Zużyta guma nie tylko gorzej zbiera wodę. Twardnieje, pęka, a zbierany przez nią piasek działa jak drobny papier ścierny – po kilku sezonach na szybie widać łuki rys dokładnie w polu pracy wycieraczki. Komplet nowych piór kosztuje mało w porównaniu z polerowaniem albo wymianą szyby.
W serwisach sieci Profiautoglass dobierzemy i założymy wycieraczki samochodowe do twojego modelu. A jeśli chcesz, żeby woda spływała z szyby, zanim wycieraczki w ogóle ruszą – jest na to sposób.
Niewidzialna wycieraczka to powłoka hydrofobowa, która sprawia, że woda zbiera się w krople i spływa z szyby przy prędkości od kilkudziesięciu km/h. W deszczu na trasie różnica jest wyraźna, w mieście – mniejsza.
Nałożenie zajmuje kwadrans: umyj szybę, odtłuść ją alkoholem, nałóż preparat cienką warstwą, odczekaj kilka minut i wypoleruj suchą mikrofibrą do przejrzystości. Gdy powłoka zaczyna się zużywać i zostawia smugi, usuwa się ją mocnym odtłuszczeniem albo lekkim polerowaniem i nakłada od nowa.
Warunek jest jeden: szyba musi być idealnie czysta i odtłuszczona przed nałożeniem. Inaczej powłoka nie złapie, a na szybie zostaną smugi, które wycieraczki tylko rozmażą. Dobrze nałożona trzyma zwykle od kilku tygodni do kilku miesięcy, zależnie od preparatu i tego, jak często jeździsz w deszczu.
Jedna ważna uwaga. Jeśli na szybie masz odprysk, najpierw go napraw – żywica naprawcza potrzebuje czystego szkła, a powłoka hydrofobowa w uszkodzeniu utrudni jej pracę. Woda na zewnątrz to jednak połowa problemu. Druga połowa siedzi w środku auta.
Szyby parują od środka, gdy w aucie jest za dużo wilgoci, a szyba jest zimniejsza od powietrza w kabinie. Najczęstsze źródła wilgoci to mokre dywaniki, zapchany filtr kabinowy i jazda na zamkniętym obiegu powietrza.
Jeśli szyba paruje mimo tego wszystkiego, a na jej wewnętrznej stronie zbiera się tłusty nalot i czuć słodkawy zapach, sprawdź nagrzewnicę. Nieszczelna nagrzewnica oddaje do kabiny opary płynu chłodniczego – to już sprawa dla mechanika.
Zdarza się też, że szyba paruje od zewnątrz – latem albo jesienią, przy wilgotnym powietrzu i mocno schłodzonym wnętrzu. Wystarczy wtedy na chwilę włączyć wycieraczki i lekko podnieść temperaturę nawiewu.
Gdy wilgoci jest mniej, rano szyba zamarza słabiej. A to prowadzi prosto do najczęstszego zimowego błędu.
Najgorsze, co możesz zrobić zamarzniętej szybie, to polać ją gorącą wodą. Szkło na zewnątrz ma kilka stopni mrozu, a nagłe ogrzanie jednego miejsca wywołuje naprężenie. Jeśli na szybie jest choćby mały odprysk, pęknięcie przejdzie przez niego jak po sznurku.
Płyn do spryskiwaczy wymień na zimowy, zanim przyjdzie pierwszy mróz. Letni zamarznie w zbiorniku i przewodach, a pompka pracująca „na sucho” potrafi się spalić. Zimą rośnie też ryzyko, o którym mało kto myśli – rysy od skrobaczki i piasku.
Polerowanie szyby samochodowej usuwa płytkie rysy i matowe łuki po wycieraczkach, ale nie poradzi sobie z głęboką rysą, w której zatrzymuje się paznokieć. To dobry test do zrobienia samemu: przesuń paznokciem w poprzek rysy. Jeśli zahacza, polerowanie zwykle nie wystarczy.
Szybę poleruje się maszyną z pastą na bazie tlenku ceru – ręcznie nie da się uzyskać równego efektu. Przy domowych próbach łatwo też przegrzać szkło w jednym miejscu, a to grozi pęknięciem.
Jest też drugi haczyk. Polerując szkło, zbiera się jego cienką warstwę, a zbyt mocne polerowanie w jednym miejscu może zniekształcić obraz – zwłaszcza przed oczami kierowcy. Dlatego mocno porysowaną szybę w polu widzenia często rozsądniej jest wymienić, szczególnie jeśli masz polisę Auto Szyba lub AC.
Rysy przychodzą powoli. Odprysk – w ułamku sekundy, spod kół ciężarówki przed tobą.
Mały odprysk da się naprawić w około 30 minut, ale tylko zanim urośnie. Do czasu wizyty w serwisie zaklej go przezroczystą taśmą, a zimą nie kieruj gorącego nawiewu prosto na uszkodzenie.
Wszystko o rodzajach odprysków, cenie naprawy i rozliczeniu z polisy znajdziesz w poradniku odprysk na szybie – naprawić od razu czy czekać.
Płynem do szyb z alkoholem i czystą mikrofibrą, a potem drugą, suchą ściereczką. Alkohol rozpuszcza tłusty nalot, który woda tylko rozmazuje.
Wtedy, gdy zostawiają pasy, skaczą albo piszczą – zwykle mniej więcej co rok. Warto sprawdzić ich stan jesienią i wiosną.
Nie. To cienka powłoka, która z czasem sama się wyciera. Trzeba ją nakładać na czystą, odtłuszczoną szybę, inaczej zostaną smugi.
Nie. Nagła zmiana temperatury może pęknąć szybę, zwłaszcza jeśli ma odprysk. Użyj odmrażacza, skrobaczki albo poczekaj, aż nawiew ogrzeje szybę stopniowo.
Płytką – zwykle tak. Jeśli rysa zahacza o paznokieć albo jest przed oczami kierowcy, polerowanie najczęściej nie wystarczy i lepsza jest wymiana szyby.
Masz odprysk, rysę albo pękniętą szybę? Wybierz najbliższy serwis sieci Profiautoglass – ocenimy uszkodzenie na miejscu, a jeśli masz polisę, zgłoszenie szkody zajmie ci kilka minut.
